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《越野驾驶》游戏全攻略

作者: 佚名 2013-07-10 13:27 互联网
《越野驾驶》倘若你是以为追求速度的4´4车友,那么此篇一安全为主的驾驶家属,可能不符合你的需求;倘若你是一位对4´4车新手,那么请你不可不看这篇为克服恶劣环境之越野技术大公开,以避免不必要的危险发生。

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 [险升坡]——行走在林道是难免回遇到上坡路面,较平缓的上坡路面,一般车友应该都可以轻松应付才是;若是遇到比较陡斜的上坡时,有些车友就回担心车子爬不上去,担心过后开始心虚,心虚后油门就踩得比较轻,档位选择也乱了,以这种状态,能爬得上去才奇怪。

当决定要开始爬陡坡时,请选择正确的档位。一般来说,手排车和自排车不尽相同,在面临爬陡坡时,请选择最大的档位,但不致使轮胎空转打滑为限定。通常这个限定手排车分动箱排在4L档,变速箱排在2﹑3档;而自排车的档位设定为分动箱在4L档,变速箱在1﹑2档。

其实在爬陡坡时,档位的选择是非常重要的。选了太高的档位,则动力输出太弱,无法有带着你爬上陡坡的感觉;若选了太低的档位,则动力输出太大,会频频发生空转的现象。除了档位选择要正确外,爬陡坡要有一鼓作气的决心。因为假如爬到一半而停了下来,要再启动继续向上爬的机会就不太大了,除非你的车拥有超强的扭力。

万一在爬坡时因故停留,又无法继续上行,那就只好倒车退下来。但在陡坡上倒车不是一件简单的事。首先要以最慢﹑最低的速度开始倒车,当然此时只能够用刹车来控制车速。   [险降坡]——遇到此状况,通常只要克服心里的障碍,就不过是个较陡的下坡而已。但是有许多车友,还是栽在这个不算困难的地形上,说起来只不过是较大意了些。当然,手排车与自排车在驾驶上还是有区别的,但是相同的是需以最慢的速度下坡,不然起初若是以较快的速度下行,到后来可能导致无法控制速度的局面。

只要能控制以最慢的速度进入陡坡,手排车排入4L 1档,略带些刹车,保持轮胎不致锁死打滑的速度,缓缓地通过险陡的下坡。另外自排车就比较需要多废些心思去控制速度了,因为自排车的档拖力过小,无法牵制陡坡下行的速度,所以刹车的控制是相当重要的;自排车在下陡坡时,一样是排入4L 1档,不过刹车就不能只是轻轻含着而已,而要控制到最慢的速度下陡坡,利用刹车来控制轮胎,以最慢的速度下行,并且不致使轮胎锁死偏滑,产生无法控制的情况发生。

[弯角上坡篇]——其实弯角和陡坡,是并不困难的,只要档位选择正确,别人能上的坡相信你也上得去。按正常的方式来说,在要进入弯角上坡时,千万不能有所停顿,因为多半的车,在停顿后根本无法再启动向前;除非你的爱车是四,五千c.c.的大家伙,拥有绝佳的扭力,配合防滑差速器,那么你大可试试你爱车的极限;不然一般的车根本没有机会,在陡坡弯角上原地起步向前。

手排车的档位选择须视路面是干硬或湿软,来选择适合的档位,不过也多半选在4L 1或2档;选在4L 2档,是怕4L 1档动力输出过大,导致轮胎打滑,丧失向上爬的抓地力;而选在4L 1档的时机,仍是在4L 2档之动力不足以带着车往上爬的时候,只好退至4L 1档,以求能上得了弯角的陡坡。另外自排车也如同手排车一样,可先用4L 2档试试看,若可以上就最好,若不能上,当然就必须退至4L 1档了。

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