《模拟火车2009》心得

一、 《模拟火车2009》的游戏目的是什么？和“电车GO”系列有什么区别？
顾名思义，游戏目的是对火车运行的模拟。包括列车的安全正点运行，对铁路系统的模拟，以及对列车编组和解体等。与强调“准点运行”和观赏沿途风光为主的“电车GO”相比，它更倾向于操作的真实性和较严肃表现列车运行过程，与“微软模拟火车”（Microsoft Train Simulator）一样属于严谨的火车模拟游戏。

二、 游戏中能驾驶哪些机车呢？
200多年的火车历史使火车发展出了数不清的型号，游戏里包括来自英、法、德、美、瑞士等历史上铁路技术发达国家的数十种或古老或现代的真实车型，从难以操控、蒸汽驱动的黑色巨人“Big Boy”到遍布全球、内燃动力的经典GP38-2，再到气动设计的法国著名高速电力列车TGV，你能亲自驾驶它们完成列车的运行、装载、编组、解体等任务，体验一下火车司机的辛苦和快乐。

三、 游戏里也有胜利与失败吗？
当然，既然是游戏，就会有胜利与失败。游戏里每条线路都有一些需要达成目标的任务（相应的也有让自己随意发挥的任务），要完成它们，必须操作列车达到相应的条件：给某个发电厂送去若干吨煤，严格按照时间表运送旅客，在大型编组站对列车进行解体和重新编组，或者是最具挑战性的——多个这些目标的组合。

比起需要小心和耐心才能取得的成功，失败简直轻而易举——任何一点走神就可能造成超速或其它失误，让列车出轨或违反铁路信号限制发生事故。玩过之后，大家才会了解，即便火车没有方向盘，司机的压力绝不比飞行员和汽车驾驶员小。

四、 让我们把火车开起来！
火车很多种，操作各不同。随着技术进步，机车操作越来越简单，所以，让冒着蒸汽的铁路文物挪动身子要比开动那些先进机车开动困难得多。而相对于内燃机车，电力机车和磁悬浮列车又因为其更简单的操作受到司机们的青睐。所以，现在就从内燃机车和电力机车开始学习如何开火车吧。

    ■熟悉一下界面。

1）HUD，抬头显示器。显示列车的主要工作状态和机车运行参数。显示器顶部始终显示当前列车速度、铁路限速，以及游戏里的当前时间等，中间则显示运行参数，而下方则会随着所选操作方式不同有一些变化；
2）驾驶室视角（Internal View，按键1）；
3）列车外部视角（External View，按键2）；
4）轨道视角（Track View，按键3）；
5）自由视角（Free Roaming View，按键4）；
6）列车指令栏。在此可选择当前任务里允许我们控制的所有火车，并给它们一一下达各种指令。当指令下达到一列火车后，它们便会依次显示在这个指令栏里；
7）显示最新信息（Toggle New Message）。点击后在屏幕上方显示无线电实时信息栏（Radio Message Box），任务的变更和最新的线路信息都会显示在这；
8）这是地图显示（Toggle Map View）按钮；
9）货物分配（Toggle Commodities Picker）按钮，可以用它将特定的货物分配到指定车厢；
10）列车解体（Toggle Decouple Mode）按钮，点击它并选择要断开的车钩，两端的车厢便会从车钩处分离；
11）运货单（Waybill）。显示当前线路地图里的资源供求信息，可以自由选择是否使用列车运输相应资源来满足这些需求； 
12）日程表（Current Schedule）。当前任务目标，按照日程表开好火车就是一切的关键。当然有些线路是没有日程表的，这意味着你可以自由地开着火车兜风，很酷吧……
13）驾驶帮助（Driver Help）。不用多说，这就是关键时刻总看不懂的帮助。

在屏幕左上角还有个隐藏的游戏功能菜单，我们把鼠标移到屏幕该处它就会自动显现。这里又有7个按钮，从左至右：退出游戏（Exit）；暂停游戏（Pause）；存档（Save）；电脑性能设置（Performance Settings）；英制/公制单位切换（Imperial/Metric）；查找当前地图上的物件（Find）；屏幕即时帮助（On Screen Help）。接下来让我们开始吧！

    ■想完全拟真地开火车，还是想摆弄玩具一样驱动它？二选一。
在很多任务线路开始时，都能看到这样的控制模式选择界面：驾驶室模式（Cab mode）还是数控模式（DCC mode）？前者拥有完整的机车可操作驾驶室和真实的物理特性，适合老鸟；而后者，通过一个拨轮来简单控制列车速度，大大简化，开火车犹如摆弄玩具一般，所以这个模式一般仅供菜鸟休闲——想必大家都不想浅尝辄止吧，所以还是老老实实坐到机车驾驶室里，把手放到控制杆上去吧。

    ■熟悉一下最简单的驾驶室。
我们现在就在大名鼎鼎的德国城际高速列车ICE的驾驶室里了，忍不住开始拨弄各种操纵杆了？让我们先了解这些玩意的作用：
1）一看就知道，车速表（Speedometer）。
2）加速度表（Accelerometer），只能显示列车的加速度。
3）换向器（Reverser），控制机车前进、后退或回空档，和汽车的档位有点类似吧？
4）节流阀（Throttle），控制机车动力输出最主要的操纵杆，简单说就是火车的“油门”，你推多大，就有多大马力。
5）列车制动闸（Train Brakes），最常用的火车牌“刹车”，用来给火车强行减速。
6）这是机车制动闸（Independent Brake），别把它和列车制动闸搞混了，虽然它们的作用都是减速。

以上只是结构最简单的ICE驾驶室的一些主要控制设备，害怕换了别的机车就会对不上号？把鼠标移到相应的设备上，就能得到提示。只要掌握了基本操作，在《模拟火车2009》里，只要慢慢熟悉其它机车的驾驶室，弄清楚相应的控制设备的位置，即便是不同的机车也能轻松驾驭。

■启动！
终于能名正言顺的“开”火车了，是不是很激动？还是上面的驾驶室，按下面的顺序就能启动整列火车。

1）将所有制动闸置于缓解（Release）状态，即取消制动。可用鼠标将操纵杆拖动至红色的底端刻度线位置，此时HUD上的制动（Brake）处会显示状态为Release（缓解）。
2）将换向器置于前进（Forward）状态。用鼠标将它向上拖动到位即可，此时HUD上的换向器（Reverser）会显示Forward（前进）。
3）推节流阀（Throttle），给机车加一定的动力。推杆时在HUD的节流阀（Throttle）部分会同步显示动力档位或动力投加的百分比。
4）悠着点儿，火车已经在动了！

   ■注意事项。
一般情况下的火车启动是不是很简单呢？但还有几个需要注意的地方。
1）电力机车或电力动车组得依靠受电弓（Pantograph，按键Num1）从接触网获得电力作动力，所以电力机车启动前，记得检查受电弓是不是升起了；
2）内燃机车的节流阀一般只有有限数量的档位，而电力机车则可更精细地调节动力投加百分比，因而就控制而言，内燃机车动力调节范围并不灵活，驾驶难度相对高；
3）装载货物的简单方法：以低于10km/h的低速通过装载或卸货的建筑，例如煤场和发电厂，火车就会自动装货；如果这样做不成呢？使用右下角的货物分配（Toggle Commodities Picker）按钮；
4）蒸汽机车的启动过于复杂，不在本入门指南的教授范围。如果你真对蒸汽怪兽抱着极为浓厚的兴趣而又有挑战自我的精神，请自学成才把从添煤加水的比例到截止阀开放的大小一股脑全弄明白。你不会后悔的，因为开蒸汽火车才是游戏最大的魅力所在，为了那个巨酷的时刻，努力学习吧！