《F1 2012》转盘党浅析

在2010-2011里我是G27 半赛程ABS off Tration Control off Brake Assit off 传奇全胜通关的,

今天下了便试了一个25%赛程看看

可能破解不完美的关系,我与大家一样游戏进程出了很多问题。

但不要紧,只着紧于2011 与2012的操控

因空气动力学的关系,在高速的湾角中给予很大的下压力支持

在高速中的感觉上2012虽给予更多的信心但要比2011扭动多10-15度左右

这一点证明了2012比2011更转向不足

这与现实程况相同,在2012赛程中最大的改动是禁止了吹气扩散器Exhaust Driven Diffuser

这一改动令后部下压力的损失很多,现实中今年红牛杯具的原因就是这个

在制动点方面比2011严谨很多,因没有ABS的关系轮胎的锁死很易发生

在2011中,若太迟制动车子就会锁死直出赛道的

这一点2012相同,只是回复赛车速度比2011慢很多

而制动点也不能比2011迟很多,轻则慢速入湾,重则车子出轨了

制动感觉上要比2011早大概10-20米吧, 这也影响了圈速很多

至少在Wheel to Wheel 时late brake的掌握难度高了不少

慢速湾的转向不足更加明显了,在2011中扭得动便过得了

2012中制动成为了进湾的关键

留有少许制动令负重偏重车头才能顺利过湾

若全放制动你将会比留一点制动难以转向,扭动更多的軚

最终于出湾加速便失控了

失控中的控制

在2011中若赛车失控,以脚快速踏制动形成ABS效果是我常用的

而且也能控制到车子的方向以便再次加速

在2012中不需了,全踏制动仍能控制车头方向是我对2012唯一失望的地方

但对键盘党与手制党却是一个好消息

DRS更稳定了KERS更强大了

在2012中DRS中过高速湾完全无压力通过

我故意在DRS中扭軚也没有太大的感觉,很安心的用

新的环境选项

想挑战自我的就把这选项ON了吧

这会对赛道中小沙石或凹凸不平的状况以力回馈的方式告诉你

这会引起抢軚的现象,很像有人把你的軚盘乱动一样引起更多不知明因素

很有挑战性,若想测试自己的应变能力是绝对要ON的

这也令2012的可玩性更高

转向不足是今年的特性,希望随着生涯赛程或设定能有较好的转向吧

大家也一起努力把这2012通关了吧