《极限飚车》游戏高手心得

 今天，要介绍一位人物，这位人物在五年间试用了大量的赛车软件，并把驾驶感觉编辑成网页供车迷阅览。经常与各竞速站的站长相互探讨，关注着国内赛车游戏产业的发展。长时间在赛车游戏圈子里浸泡的他对近几年来的赛车游戏发展行成了自己独特的眼光。现在这位人物已加入了竞速游戏专家小组，接下来我们看下他给我们带来怎样的的信息吧。（斜体）

记：Driver（下文简称：“D”），你好！

D： 你好！你好！（笑容满面，还是位阳光型的男孩）

记：请问你是从何时开始玩赛车游戏的呢？

D：我从小喜欢汽车，十几年前家人买了第一台游戏机给我，是一台雅利达2600，我想在当时没多少人拥有这个8位游戏机。从那时起我就已经接触到了赛车游戏，就这样，我就喜欢上了赛车游戏。当年我在上小学。至今我还保留着这台雅利达2600。

记：哦，确实很早。能简单介绍一下你玩赛车游戏的历史么？

D： 99年，在邻居家的电脑上接触到第一款电脑游戏《极品飞车2 SE》。第二年，拥有了属于自己的第一台电脑，由此接触到数十款不同类型的赛车游戏。

2001年开始触网络，结识了viper(注一)。先后任极品飞车在线网(注二)，F1RC模拟网(注三)，GP4模拟网(注四)总斑竹。组织车手比赛，与欧洲进行了联网对战。

02年加入极品飞车联盟，半年后任生死时速车队队长，带领车队冲击全年积分，并取得全国第五的成绩。（注五）

03年2月进行EA F1 2002的测试，并与与周晟共同组建了eaF1.net。至今是eaF1技术顾问，一直在组织eaF1的联赛。

记：单机与互联网的强人啊！很好，很强大！那你是怎么知道《极限飚车》这个游戏的呢？

D：早在去年，就听说有一款名叫《LEVEL-R》的网络赛车游戏在美国试运行，于是我很好奇的下载并通过代理服务器体验了几天，当时这款游戏给我的印象很深。而后又听说“上海天纵”成为《LEVEL-R》的国内代理，中文名字也定了下来，叫《极限飚车》。

记：Driver已经玩过我们的《极限飚车》了吧？

D： 当然，这样的机会，谁都不会错过的。半个月前，我试玩了一下这个传说中的高拟真度网络赛车游戏。

记：相信大家都很想认识你这位高手啊～在游戏里你叫什么名字？

D： 在选择游戏昵称时颇费脑细胞，很多好名字已经被人抢注了，看来兵贵神速啊，来迟了来迟了，名字我就不透露了吧？

   记：好的，好的。不过，你要传授点经验给广大玩家，大家都很期待。
   D： 没有问题。

记：很多玩家说新手车辆的选择很重要，你是不是也这样认为？

D： 是的，选择赛车是很重要的。因为这辆车将在以后很长的日子里搭载我飞驰。在反复挑选后我选择了卡瓦纳K-660，我猜测它可能难以驯服，但速度和操控性向来是矛盾的，技术不好可以慢慢训练，但车选择错了那可是一大笔银子丢出去了啊，在以后的日子里这种选择证明我的判断是正确的。

记：那选完了车之后做了些什么？

D： 接下来我没有立即开始比赛。熟悉游戏是很重要的一步，挑战职业关卡更为合适。当最后一个任务完成后，我觉得夜晚的那个高速公路考试最为难熬。起先，在某些地段我会稍稍放一些油门，比如在“高速公路收费站”处，因为那里很容易刮擦到车身，我发现当赛车擦碰到赛道的任何地方，都会造成赛车在速度上的丢失，以至于最终时间无法达标。在失败N次后，我只能强迫自己在起步后就一直加油加油再加油，如此反复几次后才得以通过。我已经很久没有如此按住油门长达两分多钟不放的经历了。这种高强度的压迫感，在我所接触过的赛车游戏中，我真的很少碰到过，但这也深深的吸引了我。

记：你觉得现在开的竞速模式有什么特点？

D： 怎么说呢，进入竞速比赛模式后，一切都相对简单了。毕竟自己也跑了三四年的F1 Challenge 99-02和rFactor-F1联赛，所以对于《极限飚车》上手很快。四轮机动车，他们的最基本物理特性都是相同的，只是在高速下才会体验出不同的物理特征。所以我相信驾驶过“live for speed” 、“GTR2”、"rFactor"甚至“netKar”和“Iracing”的玩家都会很快找到在《极限飚车》里飞驰的感觉。

记：谈谈有什么取胜的经验吗？

D： 和所有的“模拟类赛车游戏“一样，想要在《极限飚车》取得优异成绩，就需要极大的耐心去与游戏磨合。这个过程如同品赏咖啡一般，需要慢慢的体会。

记：可以为我们举些例子吗？

D： 比如说“汉堡赛道”。这个赛道可看作一个“长椭圆型”的封闭赛道，在这里只需要掌握三个刹车点，玩家在这里的实力非常接近。初学者想要跑好这条赛道，要在刹车前把车头带入弯心，首先要确保赛车不会冲进沙石缓冲区后，再慢慢的把刹车点依次延迟延迟再延迟；而体会放开油门后赛车转向的状态也是很有必要的。一般来说，当松开油门后赛车会有转向过度的趋向，而加油过弯则会出现转向不足，利用这个物理特性来过弯很有必要。呵呵，我很享受在这个赛道的感觉呢！

记：据我所知，很多玩家都说这个赛道很简单，不过你对这个赛道的感觉是享受，谈谈是怎样一种享受感好吗？

D： 嗯，通常来说越简单的东西大家的实力也越接近，所以在这里大家总是彼此咬的很紧，成败往往只在一念之间，这样的感觉不是很享受嘛！

记：的确如此～你确实与众不同啊！那你跑东京赛道有什么必杀技吗？

D： “东京赛道”就稍微复杂一些。在某些弯道需要很精确的方向控制才能让赛车全油门通过，而某些弯道则只需要丢掉0.5秒的油门即可。如果和高手比赛，不能有丝毫的刮蹭墙壁出现。这里的直角弯非常的多，很容易撞墙，初级车手挫败感觉会很强烈

记：……

D： 是不是觉得我跑题了？哈哈，不要急，下面就要说的嘛！《极限飚车》有油门和刹车的状态条，就凭这点，有些“无私”的高手就可以把录象提供给大家观看，这也是《极限飚车》的一大特色。通过这一特点大家都会学习到高手是在什么地方刹车，刹车的力度是多少，过弯时油门是全开还是三分之一开。即使是键盘车手，也可以通过观看其他键盘高手的录象来模仿学习，虽然高手的动作不可能百分之百学会，但这毕竟会大大缩短练习时间。但其实认真的跑上十几圈后，车手会突然悟到以前难以通过的弯道原来这样简单，这需要一个过程。

记：这点好，我一定会记下来和各位玩家分享的。那一次封测你有没有觉得车很少，很无聊呢？

D： 不会！我想大家可能都忽视了任务车辆吧。有时候，我会驾驶通过AE86考核后奖励的JEEP拉到“汉堡赛道”上与众玩家同乐。这辆JEEP的起步没有我想象的那么慢（毕竟有涡轮增压），当然上了第三档后，他的速度就提升的太慢了，而且转向的极限也很低，需要更提早的刹车以及更早的放油门才能入弯，而且出弯时侧倾的也很厉害，但我还是冒着胜率被扣的危险驾驶他参加比赛，因为我觉得这样很拉风。何况在很多时候我的JEEP也不会是最后一个才冲过终点线。

D： 现在我很期待真正适合这辆吉普发挥的场地和赛事，那一定是非常有意思的比赛。在现在的网络游戏中还没有吉普出现呢！这非常有创意也一定很好玩；而任务模式最后一关的那辆沙滩车也给游戏的发展留下了伏笔，因为越野赛也占据赛车游戏很大的市场，而且越野赛和泥地赛可以充分唤起大家心里的狂放和野性，想想前面后面灰尘漫天的景象吧！在这样湿滑的场地下，使用这样的大马力赛车，很容易使赛车漂移，所以届时场面将非常壮观。

记：那你个人对《极限飚车》的游戏选项中的内容有些什么研究吗？

D： 《极限飚车》的画面调节选项众多，这一点也是和其他的网络赛车游戏，甚至比绝大的网络游戏设计的更好。每个玩家都可以根据自己电脑配置的不同，而选择到自己心仪的画面，不会因为电脑配置过低而错过体验《极限飚车》的难堪；而在“游戏控制器”方面，也有很多辅助可以选择。在官方论坛里我看到有人指责漂移时赛车会自动回盘，这大概是因为辅助功能打开的关系。因为时间的关系，我没有深入的研究他们各自的功能，但可以感觉设计者非常用心，为大家预留了很大的调节余地。

记：嗯，最后，请向各位玩家朋友们说句话？

D:  最近在官网的新闻中可以得到一些信息，第二次公测会有很多大马力的“怪物”出场，那才是真正挑战自我的时刻。所以，现在非常期待《极限飚车》能够在第二次公测里给我们带来什么样的惊喜。

记：谢谢！

注一：viper是极品飞车在线网，F1RC模拟网、GP4模拟网站长。

注二：极品飞车在线是当时国内极品飞车界最大最有影响力的网站。

注三：F1RC模拟网(法国公司制作的经典F1模拟软件F1 Racing Championship)

注四：GP4是著名的F1模拟软件，其作品与F1C并架与当今模拟界。缺点是不能internet联网。

注五：极品飞车联盟是2001年到2002年国内最大、最有人气的论坛。其联赛机制影响到一代人。