《极品飞车11》飚速称霸调校明细

飚速生涯称霸调校明细

经过一晚奋战，在战胜了RYO之后，首先攻占称霸飚速。在玩飚速称霸时，由于原先大部分都使用的是2级配件，速极只在380左右，所以没有任何调校的车也已经很好开。但随着生涯拓展，不断爆出许多好的奖励配件，车速也提升到了400以上，虽然时速只提升了20，但不稳定性却大幅增加，象原先可以全油门过的路段，现在要收油过了。为了能打造出一辆能在极速下也有出色稳定性的车，所以对我的urcielago做了些调校。调校后的Murcielago在高速下也非常稳定，并轻松的称霸了飚速。以下是Murcielago后一些参数，以供大家参考。虽然不一定调校的最好，但已经足已称霸生涯。

配件列表：

引擎2级

传动3级

增压4级

悬吊4级

刹车3级

车胎3级

氮氧3级（奖到了4级，但还来不及换）

调校：

悬挂

前后弹簧压缩率都调到了偏软。让弹簧压缩行程的更长，目的是让弹簧更吸能，吸收车身在高速中车轮弹跳生产的震动，从而避免震动对车身的影响；

前后弹簧回弹率都设到了偏硬，让弹簧弹不高，从而避免象飞跃落地后的大幅弹跳，防止车一震就跳舞的作用；

前后弹簧都设到了偏硬，弹簧软会造成车身反应慢，车轮产生的跳动会通过左右摇摆来释放，从而造成车身不稳，所以设置偏硬配合较软的压缩率，以起到能稳定而又吸能的效果；

车高设的偏高，以避免车身下摆与地面摩擦；

前后防倾杆都设到较硬，不给车身摇摆的机会；

胎压都设的偏低，来增加抓地力，高速中抓地力是尤为重要的；

束角倾角都为零，因为飚速中基本都是跑直线的，这方面调校可以策重于加速而非转向；

转向比没调，因为我使用的方向盘已经有足够的操控能力，所以没做改动

引擎

凸轮正时调到缓，以提高高速下的性能；

增压都进行了调高，说实话不知道调高好还是调低好，高和低都试过了，好像没有显著差异，所以就调高了；

氮气不调也可以很好发挥作用，所以也没调；

传动

1-2档无变化；

3-4档逐渐调高；

5-6档调到最高；

最终加速比调到最高；来追求最高的速极，调好后5档可以当原来的6档用，6档可以用跟车、氮气或下坡的势能来追求最高速极。

刹车

因为刹车在飚速赛中使用不多，并且已经够用了，所以没做调校。

速极403，非辅助最高速度360