《极品飞车》NFS过弯图文攻略一

1 大型弯道 

弯道特点： 

弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。 

弯道攻略： 

弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。大型弯道没有明显的APXE点（与弯道内侧最接近的点）跟临界点（必须停止加速或开始件速的点），甚至什么时候脱离“等速过弯”进入“加速出弯”的点也很模糊（图中的绿点），除了练习摸索外无他法。 

潜在危险： 

大型弯道的过弯速度通常都很快，速度级难拿捏，最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到出口，事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。

2 钝角弯道 

弯道特点： 

赛车的转弯角度不大，通常在30-60度左右，弯道夹角为钝角，貌似回力镖，为高速弯道。 

弯道攻略： 

因为转弯角度不大，所以通过的速度非常快，有些钝角弯道甚至是不需要减速的，可以全速通过。即使要减速，大概在入弯减，松一下油门稍作减速，把过弯的角度抓准，就能轻松通过（如图），过了APEX点就能继续全速前进。 

潜在危险： 

过钝角弯道并不难，比较要注意的是赛车转弯的角度要小心控制，因为过弯速度高，转弯角度稍有错失就会以极高的速度装上护栏，一般常见意外是车手误判过弯速度，以过高的速度入弯，等过了APEX点后才发现速度太快来不及转，通常这时要救已经来不及了，车子会一头撞上护栏。

3 发夹弯道 

弯道特点： 

 造型就象发夹一样，又称U型弯道。赛车转弯角度足足达到180度！等于是回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，即使是有“弯道之王”之称的F1赛车，也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯，过弯速度慢而难度高。 

弯道攻略： 

慢入快出、外内外是最基本的，有时候发夹弯会被安排在直线后，因此入弯减速的刹车点会提早很多，甚至会有七早八早就开始刹车减速的状况发生。车手最好是不停的测试各种刹车点、过弯速度，来找到最佳的过弯方法。过APXE点后的加速动作需要小心谨慎，由于过弯速度极低，车手有时会犯了急者出弯而加速过猛的错误，RWD赛车就有打滑的危险，需小心！ 

潜在危险： 

最常发生的状况就是进入直线后的发夹弯，因错过刹车点而减速不及，无法顺利进弯后冲出弯道。需要多多练习。

4 复合弯道 

弯道特色： 

有些弯道相距很近，因此会出现过第一个弯道所走的路线恰好衔接上第二个弯道的入弯路线，变成一条过弯路线却通过两个弯道的状况。 

弯道攻略： 

因为要一口气过两个弯，所以必须对两个弯道作通盘的考虑与计算。重点是要找到一条能一口气顺利通过两个弯道的路线。 

潜在危险： 

俗话说“顾头不顾腚”，这是车手最容易犯的错，最常发生的状况就是无法感觉到两个弯道其实是串在一起的，而去想“先过一个，再过另一个”。只有看出这是一条曲线就能通过的复合弯道，才能有更快的速度出弯。

5 S型弯道 

弯道特色： 

对于这种S型弯道，速度的拿捏是最重要的！太快，过了第一个过不了第二个；太慢，过弯节奏杂乱无章！但速度到位的话，就如蜻蜓点水一般。 

弯道攻略： 

路线的选择没有特别之处，就是以连接各弯道的最短路线速度只要达到控制赛车走在这条线上即可，但还是维持慢入快出的配速，不但要走在线上，还有达到加速出弯的目的。 

潜在危险： 

危险的地方就在于高速与各弯壁擦身而过，为了走最短的路线，车手经常冒险将车子逼近弯道内侧，但这必需谨慎，稍有闪失，就会饮恨赛场了。